汽車配件行業(yè)緊隨汽車行業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展是汽車配件行業(yè)發(fā)展的晴雨表，而汽車行業(yè)又是中國大經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)大垮步的發(fā)展，中國人的口袋漸漸鼓了起來，中國人的投資意識(shí)也逐漸從沉睡中蘇醒，對富裕生活的向往、改變貧困現(xiàn)狀的渴求為這股意識(shí)注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。各個(gè)行業(yè)的競爭因?yàn)橥顿Y的不斷涌入，門檻在不斷的推高，風(fēng)險(xiǎn)在不斷地加大，劇烈的競爭之下，優(yōu)勝劣汰的速度加快，行業(yè)中上規(guī)模、高市場占有率、有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)形成速度提升。

在這樣的環(huán)境背景下，中國汽車行業(yè)從種類單一、品牌單一、檔次欠缺的階段發(fā)展到種類、品牌、檔次多樣化的階段，帶動(dòng)汽車配件市場情況的整體變化，對汽配企業(yè)的發(fā)展形成巨大的機(jī)會(huì)和前所未有的挑戰(zhàn)。

汽車配件行業(yè)與汽車行業(yè)在國外都是傳統(tǒng)行業(yè)，經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，形成數(shù)家名聲在外的“世界500強(qiáng)”。如“米奇林”“博世”“殼牌”“美孚”等。

國內(nèi)的汽車配件行業(yè)經(jīng)過二十年相對封閉的發(fā)展期，形成了一些中等規(guī)模的民營及國有企業(yè)，但在絕大多數(shù)地區(qū)，汽車配件經(jīng)營以及維修企業(yè)仍處于剛起步、小規(guī)模、人員素質(zhì)低下、技術(shù)欠缺的階段。中國經(jīng)濟(jì)迅速大垮步的發(fā)展為汽配、汽修企業(yè)提供了機(jī)遇，同時(shí)也為該類企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的挑戰(zhàn)和困難。感受深的一個(gè)方面是隨著投資的不斷涌入，加劇的競爭使得處于起步階段抗風(fēng)險(xiǎn)能力依然薄弱的該類企業(yè)陷入殘酷的價(jià)格競爭，進(jìn)一步透支了未來的成長空間。

汽車配件行業(yè)是資金及技術(shù)密集型行業(yè)，資金和技術(shù)是發(fā)展的極其重要的門檻，在中國應(yīng)試教育占據(jù)主流、忽視職業(yè)教育以及技術(shù)工人一個(gè)師傅帶一個(gè)或兩個(gè)學(xué)徒的緩慢的培養(yǎng)方式的背景下，  技術(shù)人員的供應(yīng)成為每一個(gè)汽車配件企業(yè)難以逾越的障礙。 行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員多數(shù)因教育水平低下，家庭經(jīng)濟(jì)能力有限，相對稀少的選擇余地而進(jìn)入行業(yè)。而受教育程度高進(jìn)入行業(yè)的從業(yè)人員理論能力無法與實(shí)踐掛鉤，與教育水平低下從業(yè)人員較難形成協(xié)調(diào)和有效的配合，又進(jìn)一步制約了企業(yè)的人員利用效率。企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張速度緩慢。

汽車發(fā)展一日千里，新技術(shù)、新概念不斷涌現(xiàn)，而汽車配件、修理行業(yè)人力發(fā)展舉步維艱。加入WTO中國該行業(yè)向外資敞開，擁有資金及技術(shù)實(shí)力的外資企業(yè)必將戰(zhàn)無不勝，攻無不克。

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